Usługi
Koszyk
Artykuły 0
Produktów za sumę 0,00 PLN
Pokaż koszyk

Usterki pompy wspomagania

Treść artykułu:

    Usterki pompy wspomagania
    06.06.2021
    Artykuły

    Pompa wspomagania - część układu kierowniczego. Główne zadania takiej pompy:

    • wytwarza i zmienia ciśnienie w układzie;
    • prowadzi płyn do zaworu rozdzielającego przekładni kierowniczej, który przy skręcie kierownicy doprowadza płyn do odpowiedniej połowy cylindra przekładni;
    • ułatwia prowadzenie samochodem.

    Pompa wspomagania jest sercem układu kierowniczego, a więc inne części ukladu są uzależnione od jej stanu.

    Przyczyny awarii pompy wspomagania

    Żywotność pompy wspomagania zależy od dotrzymania zasad użytkowania części. Negatywnie wpływają na sprawność pompy następujące czynniki:

    • Jazda na starym, zużytym i brudnym płynie lub stosowanie płynu o nie odpowiednich charakterystykach;
    • Styl jazdy. Jeżdżąc agresywnie, zwłaszcza w terenie, pompa potrafi zablokować się;
    • Napięcie paska napędowego. Zamocno napięty pasek powoduje zużycie łożyska lub tulei w odpowiedniej pompie;
    • Jeżeli kierownica zostanie wykręcona do skrajnego położenia dłużej niż na 5 sekund, to przez większe obciążenie może zostać zatarty środek pompy

    Przez wyżej określone zjawiska może zostać uszkodzona pompa wspomagania oraz stracone wspomaganie.

    Uszkodzenia pompy i oznaki awarii

    Istnieją takie usterki pompy wspomagania:

    • zużycie łożyska, luz na wałku, pompa zacżęła wyć i szumi;
    • cieknie uszczelniacz na wałku;
    • zużycie łopatek oraz obejmy wirnika;
    • zawór ciśnieniowy został zatarty;
    • uszkodzona obudowa;
    • rozciągnięty pasek napędowy;

    Każda usterka ma oznaki, dzięki którym kierowca rozumie, że pompa została uszkodzona. Powietrze w układzie kierowniczym. Pompa zaczęła wyć, w zbiorniczku pojawiły się bąbelki z pianą – te zjawiska świadczą o tym, że powitrze dostało się do układu kierowniczego.

    Duża ilość powietrza w układzie zwiększa poziom płynu i przez ciśnienie może wyrzucać płyn przez korek zbiornika.

    Powietrze może trafić do układu kierowniczego przez to że:

    • Uszkodzona obudowa części lub przewód;
    • stare uszczelnienia straciły swoją elastyczność i przez to przepuszczają powietrze.

    Pompa cały czas szumi. Nietypowe dżwięki sygnalizują o tym, że pompa nie wytwarza odpowiedniego ciśnienia. Mogło to być spowodawane zużyciem płytek, łożyska bądż wirnika wraz ze stojanem. Gdyż zostało uszkodzone łożysko, to pompa bedzie cały czas wyć i dżwięk będzie się zmieniał proporcjonalnie obrotom silnika.

    Pompa „gwizda" przy skręcie kierownicą. Przyczyną temu jest pasek napędowy – ślizga się – albo jest słabo naciągnięty, albo jest zużyty i rozciągniety.

    Ciężko kręci się kierownica. Jeżeli przy dodaniu gazu pojawia się wspomaganie, kierownica chodzi lżej – możemy wywnioskować, że środek pompy został uszkodzony – łopatki nie łapią odpowiedniej ilości płynu. Kierownica przestała kręcić się w cale przez:

    • zatarty lub uszkodzony zawór pompy;
    • awaria pompy;
    • wyrobiona obudowa przekładni kierwoniczej.

    Uwaga! Jeżeli podejrzane jest uszkodzenie pompy, to należy zwrócić się do serwisu. Nawet jeżeli udało się samodzielnie zweryfikować usterkę, to samodzielnie naprawić pompę szybko i jakościowo może się nie udać. Przy awarii pompy należy sprawdzić cały układ kierowniczy – uszkodzenie jednego elementu wpływa na pracę innych.

    Jak uniknąć awarii pompy wspomagania

    Żeby pompa chodziła długo i sprawnie należy:

    • Sprawdzać i zamieniać olej hydrauliczny( najlepiej co 15 tyś km)
    • Używać tylko wysokiej jakości olej dopisany przez producenta samochodu;
    • Zimą po odpaleniu silnika w ciągu 1-5 minut nie ruszać kierownice – żeby układ się rozgrzał;
    • Jeżeli są wycieki – oddać część do serwisu, a nie próbować naprawić samdzielnie;
    • Jeżeli słychać dziwne dzwięki – należy udać sie do serwisu.

    Pamiętaj – stan auta i jego niezawodność zależy od robionego na czas serwisu i jakości użytych części, a więc – jak dbasz, tak masz.